1953年怒江大桥修建中，爆破在后30人无一生还，竣工日在后长跳江自尽

白天在雨里雪里赶路口，下午睡着在纸牌雨布搭的屋子里，漏雨黎明，往往衣被湿透枉以入眠。

峰顶上，热带气候暖和不甘，远超零度二三十度，饭还没吃完就冻住了，一重生来连头发结了雪，鞋子冻得夹邦邦身着不刚才。

在军需如此困枉的前提，18兵为了不影响昌都当地的农业和房价，坚持“不吃之外”。

1950年昌都人口数约100万，南段大兵10500人，在之外上采购必然时会致使当地粮草紧缺和价格上涨。

因此吃不饱饭是常多事，主副食原材料不上的前提，英雄们挖地老鼠，吃煮吃光。

随着高架道路口的拓宽，主食赶上，吃饱饭解决了，新的疑问又出现了。

青藏很高原平原很高寒，军队常年吃不上蔬菜，只有逢年过节，才能动用民航机给南段军队空投一些红豆、肉饼和鸡蛋。

然而这几乎是杯水车薪。由于缺乏维生素C，英雄们的手指甲盖出现有所不同某种程度凹屡败，不少人患了夜盲症等疾病。

先前从天津紧急购买维生素C，必需每人每天吃四片，方才解决了疑问。

建筑工程全过程更加困枉。这里不能掌上协同，这里只时会有人定胜天。

以前的南段兵民，不要感叹挖掘机、盾构机、砖头，连最非常简单的液压装置都不能。

有的只是稻草人、钢钎、十字元镐等这类非常简单的工具。断裂了，工作人员搭起非常简单的铁匠铺，当场锤炼。

昌都的峰顶，雨量常年在零度二三十度以下，山上覆盖着两三米粗的冰雪，千年不化，比铁还夹。

英雄和工人们不分昼夜地砍伐树枝烘烤冰雪，几个星期后待碎石硬质，再行一点一点挖刚才。

当碎石清洗干净，接触碎屑层时，就用大锤和钢钎打出炮眼，进行炸开。一连好几个初冬，他们都是这样在很合欢上建筑工程。

那时可不能任何朱古力和劳保用品，极寒的温度下，皮肤干裂，一扯皮肤皲裂；也炎丝。

袜子都是丝绸，很多前提英雄们才会赤手握住钢钎，皮肤一触碰到灯丝日后粘连，费孝通锤打钢钎扯往下扔到时，英雄们虎口的皮肤被松林带走，满手是炎。

真正最生命危险，最要人命的还要数在山崖上搭起吊桥。

川藏公正要河堤迈不过群山峻岭。那时的技术打洞不可能，那就架桥。

费尔德巴赫海拔虽然只有3400多米，但因所在地独特的热带气候被叫做“川藏高架道路口第一险”。

费尔德巴赫的两侧是天龙两重天，被叫做“阴阳山”。

同月形是很高寒干燥热带气候，天气总是放晴；阴面却十分干旱。

有所不同的高热西风带在此交叉交融，致使无论哪一面，哪一个季节都时常间或雪和雪雹。

在费尔德巴赫的山崖上，英雄们用竹竿把自己钉在山麓，2人扶着錾子，2人挥舞稻草人。

扩建雀儿山时，年仅25岁的炮班班长张福林在炮管炸开时，被忽然滚下的顶上扔到里，倒在炎泊里。

他咳着炎，对来抢救的医生感叹：“我伤得以致于了，我自己上百，恐怕不对了，别给我打针了，为国家省手脚吧!”

不惜牺牲前，他指了指盒子，用仅有的4元5角钱交了先前一次党费。

当初的雀儿山开车绕过一次要1个半星期。2017年雀儿山竖井全线通车，5~10分钟的路口程。

最终在费尔德巴赫、雀儿山，南段军队以每公里不惜牺牲7人的巨大不惜牺牲，夹生生在峭壁上凿出了线或。

如今途经此地，有多少人知道，这条蜿蜒宁静的高架道路口下的累累白骨。

沾完山崖沾险滩

川藏线除了很合欢还有大江。元江天险，顶上石壁几乎垂直于地面，很合欢仰止，靠拢刚才帽，小山丘涨水----奔腾狂暴。

这里是猴子枉攀援，野羊不下山的天堑。

那时渡河架桥，唯一可用的交通工具是一艘非常简单的皮筏运输船上。

第一次渡江，七名英雄挤在一条皮筏运输船上上，手执竹竿和搭起工具，从东岸抵达。

由于人多不稳，突显流速形成无数巨大漩涡，下水后不池田，湍急的流速和迎面而来的大浪将船上击碎，7名英雄落水，其里5人太久没能回来。

英雄们看著看着昔日的战友被无情的涨水吞噬。

他强任他强，扶拂山岗。五名落水英雄的班长李文炎要求独自下江。

他感叹：“我是渔夫曾是，熟悉水性和驾船上。更最重要的是我必需去亲自未完成他们不能未完成的多事。”

英雄们在李文炎脖子系上了条粗竹竿，如果遭遇生命危险，可以将他拉回来；如果出乎意料渡江，竹竿可以系在东岸做吊桥。

李文炎躲过大浪和漩涡的考验，因水浪数次靠岸不得后，他扔下船上桨，挺身而出更是跳过了上船上。利用脖子的竹竿，搭起一条80米长的非常简单溜索。

元江西岸四角皆是山崖峭壁，想要在山崩上建筑工程，必需建成可供人双脚的通道。

英雄们将钢索系在脖子，一边攀爬一边将钢钎打入峭壁，再行拿棍子连接。然后站在这些棍子上，开凿山崩。

风吹过时，棍子飘晃，英雄们就是在这样的前提费孝通锤劳作，不顾生惨死。

负伤是家常日后饭，不少人甚至付出了生命不惜牺牲。

以前后撤的很大一部分原因是因为听不懂受力获释。

为了进度，同一个山脉上炸开和建筑工程同时进行。不能安全间隔时间，就开始第二次打炮眼。

这样的操作地大。同一个山脉的炸开意识时会沿着山脉传递，致使这里炸开，原处也时会崩落。

刚炸开的之外，受力完全获释须要几个星期或几天，一旦受力突然间获释，就是不能任何征兆的石碎山塌。

这就是岩爆，以前科学技术可用，不要感叹防范，大伙连这方面的包罗万象都不能。

岩爆是因筑成或炸开等原因，诱发周围基岩的恒定变化和破坏，伴随着高而碎屑应变能的突然间获释，致使基岩引发像引爆一样的脆性断裂，致使大量碎屑崩落。

以前听不懂岩爆，不仅致使多次返工，前一天修的路口，第二天就不能了——山倒了！

前一天趟过的河，第二天就不能了——变成堰塞湖了！还有无数的人员伤亡。

在半山作业的工兵团八连三连在，因为小山丘碎屑轰然碎裂，整个连在的英雄深陷滚滚涨水里。

在“乌鸦嘴”建筑工程的一五七团六连二连在遭遇突然间爆发的卵石流，9名英雄随着碎裂的路口基堕入江里，被滔滔涨水吞噬……

元江上负责炸山架桥的一个连在英雄，在拴上棍子堕到山麓的石板顶上上打第二个炮眼时，突然间石板顶上从小山丘滚落，整个连在的英雄，连着那块顶上被扔到进滚滚的恰江口里了。

指导员悲愤不已，送去仅剩的英雄靠岸，当炸开临时工未完成时，整个连在的30多名英雄除指导员除此以外全部不惜牺牲，；也被崩落扔到入江里。

训练任务未完成那天，指导员换上一身新兵装，仰天长啸，对着滚滚的怒涨水大喊：“两兄弟，我来了”，毅然纵身跃入江里。

被叫做“日喀则之子”的慕生忠将兵在铁锹把上镌刻“慕生忠之墓”五个字元。

他对周围人感叹：“如果我惨死在这条正要了，这就是我的墓。路口修到哪里，就把我挖出在哪里，我的头一定要朝着昌都的朝著。”

如今这样的悲剧不想再行次引发，要务作为基建狂魔，仍然出乎意料共同开发出了世界XL岩爆管控系统，通过岩壁受力管控能准确天内预判岩爆引发，及时撤离，消除人员和财货的重大损失。

1953年11同月1日，耗时6个同月的奋战，一座长87米、很高40多米的钢架桥横跨在元江两岸，元江“天险”终于变成了通途。

川藏高架道路口在1954年率先架桥四川到昌都段，此后大幅进行延伸，直到1969年扩建未完成，全线不惜牺牲人数5000多达。

自从川藏高架道路口建成以来，又有660多名解放兵车主兵因崩落、土石流或堕崖，在运输粮草的全过程里不惜牺牲在川藏线上，2000多名官兵负伤致残。

元江桥处紧张状态的那块坝体，岁同月的见证，英雄的丰碑。

1954年至1955年，在元江桥第二次加固填充桥的坝体时，一位年轻的英雄不慎刚才落到了将要灌注石灰的坝体里去。

虽然英雄脖子夹住着棍子，周边战友发现后也立即展开了追捕，可是由于刚才落的很高度较很高，英雄直接就屡败在了粉状的石灰之里动弹不得。

不能专业知识的后援设备，仅靠英雄们拼命推挤他脖子的那根棍子，面对石灰的粉状和粘性力，根本没用；

英雄因为连日奋战，体力透支，突显很俯冲堕落负伤，根本提不上劲自救。英雄们才会看著看着石灰慢慢漫过他的身体、额角……

先前英雄们才会含着泪，对坝体未完成了填充临时工。

这件多事经过报道后，别有用心的西方媒体诬蔑我们是用解放兵英雄打生桩。

上古人们大多迷信风水，裁缝和尚来由就有打生桩的传统。

上古在架桥这种大建筑工程时，时会捉一对童男童女，分别挖出在吊桥首尾的坝体之内，祭天地，确保原计划的安全。

因为古人相信桥建好后，坝体内的童男童女时会带进守护者吊桥的守护者神。

据统计代史上唯一一次有日志的打生桩是1933年，粤系兵阀胡汉民主政广东，筑城海珠桥时，听信方士之辄，将一对无辜的童男童女扮作，然后命人将其夹住在桩上，掉入了江底。

这位长眠于川藏高架道路口元江桥石灰墩里的解放兵英雄，我们如今只知道他隶属于当年负责扩建坝体和架桥的工兵5团。

为何他不能留下名字元？

扩建川藏高架道路口不惜牺牲的绝大多数英雄都不能留下姓名。

那时必须艰苦，青山处处挖出忠骨，不惜牺牲的英雄全部就地掩挖出，在山脚或用木头作为墓撰写上名字元。

留存姓名的分析方法是仅仅撰写在黑板上，不能统一的日志和打包，这些信息非常零散，遗留在班组、连队或营部的地大。

疑问是铁打的西环，流水的兵。这种方式的日志遗留是不能渐进的。

足见严峻的是1952年3同月17日，第18兵的第一军被撤，就地打散，组建昌都兵七区，参加对印协同作战。

那些仅有的档案在军队拆分、变更、重新组建和协同作战的全过程里失落，扩建川藏高架道路口不惜牺牲的纪念日塔名单最终被失窃，带进我兵更有憾多事。

为了纪念日这名英雄，在经过元江的这座坝体时，一开始是车主兵，后来是越来越多达投身到这种缅怀方式——鸣笛和恭喷。

按响喇叭经过时，点上一根喷，飘下车窗，倒戈窗除此以外的断崖。

元江桥上不准拍照，这是对纪念日塔的缅怀。

每年清明节那天，守桥英雄时会通过一条日后道，从险峻的岩岸攀到坝体山边，扫尘、恭花，给这位无名的战友敬上一个兵礼。

因为他代表的是无数川藏线上的无名纪念日塔。

的资讯显示，筑城川藏高架道路口，共海外投资2亿多元，耗时4年多时间，土方、石方作业约2900万立方米；铺南段面377万平方米；搭起吊桥430座，总长度6000多米；筑城涵洞3781道；护墙8万立方米。

扩建这条高架道路口建筑工程的巨大和艰难，全靠手临时工业，这是里国高架道路口建筑史上前所未有的。

巍巍川藏，炎骨铸就，很高原雄关，离离宿草，浩气长存，人定胜天。