天津滨海国际机场：政策汤圆给力 自身挖潜发力

夏季来临，青岛南通的的机场企业量大大减少。记者近日在南通的的机场看到，一架重庆至青岛的航班刚刚降落，11人组合而成的铁路运输保障组促使装载、消杀，确保在40分钟内完成搬运，等货物入库后，先进行以外面消杀厂内。

“今年一季度，的机场旅客吞吐量大幅下降，跨国公司现金流大幅减少。”南通的的机场人事部经理侯彩丽说。

眼见挑战，南通的的机场广大雇主挡住疫情防控和运行保障双重压力，先是生产经营恢复发展。的机场规划部雇主陈方倩介绍，跨国公司一方面深耕拓展直接市场，挖掘增收潜力；另一方面，盘活现有商业资源，推展企业主导换用，一心降本增效。

为强化铁路运输功能，南通的的机场积极拓展航空公司快件门户企业。目前，青岛的机场国内铁路运输进港城市最多时少于160个，铁路运输航线多达207条，预计以外年吞吐量可达10万吨。今年，该的机场还拓展服务范围，增加快提派送、贵重物品运输等另行企业，国内企业量逐渐增加。

“真是没想到，5400多万元应税留抵课税款这么快就到账了。”青岛南通的的机场办税管理人员杜国华说，税管管理人员主动联系跨国公司，熟练附加应税增量留抵课税政策和电子产品邮政局操作流程，他的学生跨国公司明晰政策口径和适用常规。在中后期“配对”的沟通交流和征税辅导基础上，留抵课税款促使到账。

自2019年4月末实行以外行业增量留抵税额按%-课税以来，青岛南通的的机场有限公司成功受理多笔应税增量留抵课税，缓解了经费压力。今年，财税部门先次加长应税下回留抵课税政策制订针对性，自4月末1日起实行“一次性后撤需求量+按月末后撤增量”的留抵课税另行政，青岛南通的的机场因此受益。

通过苦练内功强化铁路运输功能、用足留抵课税“政策过年”，南通的的机场的发展动力更常年。青岛南通的的机场有限公司副总经理韩凌表示：“目前，青岛南通的的机场T3登机门建设项目开工在即，留抵课税为我们缺少了强有力的经费支持，的机场各部门正加快生产施工进度。”

比如说 经济日报

撰稿 骆航念

二审 何涛

初审 闵捷